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中铁十八局青藏铁路唐古拉车站建设侧记《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:18:24 阅读: 来源:胸花厂家

中铁十八局青藏铁路唐古拉车站建设侧记

青藏高原唐古拉山腹地的扎加藏布河畔,平均海拔5068米,被称为生命禁区,中铁十八局集团建筑工程公司的职工们,以大无畏的精神,在世界铁路海拔最高车站书写科学进取的主旋律,展示挑战极限、勇往直前的时代风采。

阳春三月,内地春暖花开,万物竞显勃勃生机。而世界屋脊唐古拉山,却是冰封千里,寒风呼啸,昼夜不息。

2003年3月28日,当项目指挥长李冰、党工委书记孙乐群、副指挥长刘祥瑞带领260余名职工再次来到这里时,他们过去已建好的塑钢板房被无情的飓风全部摧垮,磷镁板房被连根掀翻。面对如此惨景,从指挥长到普通职工没有一人泄气。他们在这寥无人烟的荒原上,顶着因严重缺氧而产生的高原反应,忍受着欲裂般的剧烈头痛,喘着粗气,一边搭建临时帐篷栖身,一边组织力量重建营地。没有水,他们去七公里外的河床刨冰化水;饿了,啃方便面、吃从藏民那里买来的风干羊肉;夜晚,10余人住一顶帐篷,裹紧衣被相互依偎抵御寒风侵袭。就在如此艰难的环境条件下,仅用40天,一排排错落有致、绿墙红顶的宿舍和办公房屋从职工们手中平地而起,项目部在唐古拉山有了自己的家。

唐古拉车站,站场全长1.25公里,占地77002平方米,平均海拔5068米,最高处5068.63米,位于唐古拉山垭口南侧开阔平缓的斜坡地带,属多年冻土区。

如何展开施工,并使之富有成效?2003年6月初,站场路基工程图纸到位。在组织工程技术人员对现场进行进一步勘察,并对勘察结果进行深入细致分析研究的基础上,公司最年轻的副总经理、项目指挥长李冰等一班人果断决定:“尽量抢在冻土融化不深之前,快速、优质完成基础工程施工!”

首先,他们将260余人以党团员、技术干部为骨干分成三个施工队。紧接着,施工作业以机械化为主迅速展开。参战职工以极大的热情、昂扬的斗志、认真负责的态度投入施工。

站场路基施工之前,他们先行人工排水,对基底地面进行自然排水碾压夯实,最大限度地保护基底多年冻土层。继而采取每层控制在30厘米范围内的厚度进行填筑碾压,并在不同标高层铺设双向塑料土工格栅予以加固。为确保填土质量,他们提前在取土场备土晾晒,待湿度符合标准后再运至站场填筑。行之有效的方法,使站场路基线下工程开工一段成型一段、成优一段。

世界铁路海拔最高车站,它的施工难度和要求都是相当高的,就连站场路基片石填筑,也须在保证永久性通风、不致淤水受冻的前提下进行。为达此目的,参战干部职工没少费心血。首先,在原材料选择上严把质量关。他们在石料场配备了专用筛选设备,安排专人挑选强度不小于30兆帕洁净无尘土、无水锈,无裂纹,粒径在10至30厘米的片石。二是严格控制基底处理和片石倾填。在对低洼地段和热融坑塘换填干土、碾压确保平整度和密实度的基础上,使用推土机与挖掘机配合倾填片石,用重型震动压路机从两侧向中间反复碾压,以控制填石的整体稳定。在覆铺砾石及平整碾压过程中,无论是党员干部还是职工群众,人人小心谨慎,精心操作,从而有效地控制了碎石和砂土漏入,使数万方站场路基片石的通风效果达到最佳状态。

截至目前,唐古拉车站施工已完成工程总量的80%,其合格率为100%,优良率达98%以上。项目部被上级领导机关评为“先进集体”,党工委被评为“先进基层党组织”,全国铁道团委、总公司团委授予项目部唐古拉山车站突击队为“青藏铁路建设优秀青年突击队”光荣称号。

扎加藏布,见证着世界铁路海拔最高车站的建设历程,并以独特的方式为建设者的光辉业绩而高歌。

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