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【消息】泉州拟恢复双向通行市民3担忧望解决

发布时间:2020-11-23 05:02:28 阅读: 来源:胸花厂家

处在温陵南路和泉秀街交叉口的新车站,每天要发出1000趟班车,泉州汽车运输总公司相关负责人认为,“单改双”增加了多条线路分流长短途车辆,有利车辆分流,但“右进右出”的出入站方式不太方便乘客上下车。也有司机担心,单改双后,新车站附近会重新变得拥堵。

昨日,不少读者拨打本报热线通968111提建议,大多市民表示赞成,同时也对道路基础设施配套建设提出不少意见,记者已反馈给泉州市交警支队进行研究。

泉州市公交发展有限公司陈副总也表示,公司将等待“单改双”方案最终确定后,才会重新规划公交线路。

田安南路:大车多道路窄容易造成拥堵

昨日傍晚6时许,记者驱车体验泉州大桥北单行圈,从泉州大桥进城,右拐宝洲街,左拐田安南路,再左拐泉秀街,左拐温陵南路。

由于田安大桥正在建设,田安南路仅剩两个车道通行,客运车、公交车、私家车汇集到一起,一时造成田安南路与宝洲街交叉路口拥堵。

田安南路是公交车进出城的必要通道,又承接从宝洲街左拐田安南路的短途客运车,和右拐进田安南路的长途客运车,车型大且车流频繁,目前承载着巨大的交通压力。

此外,在田安南路与泉秀街交叉路口灯控处,不少直行田安南路的车辆,停在右拐的车道上,使得右拐的车辆在绿灯亮时无法及时通过,车流越堵越长。

从田安南路左拐泉秀街,一般要等候一至两个红灯,才可左拐泉秀街,但泉秀街上的车流则相对平稳,左拐温陵南路时,左侧车道会被新车站2号门出租车专用道门口的出租车挡住。

新车站:的士趴窝拉客挡住车道

设置在新车站内的出租车专用道,入口处在泉秀街,出口处在温陵南路,出入口两头各停了两三部出租车,中间通道内几乎没有停车。

停在出入口的出租车司机,站在车旁吆喝着招揽南安、晋江、石狮、安溪等地的乘客。不拼足四名乘客不走,加剧车道被堵的情况。

新车站的保安介绍,这些的哥经常把车停在入口通道处,挡住非机动车道。非机动车被挡,一些非机动车就会拐进机动车道,逆向行驶。保安劝说也没用,只有交警来了,他们才赶紧把车开走。

利:班车分流线路增多

昨日,泉州市汽车运输总公司相关负责人表示,泉州大桥北“单改双”有利于车辆分流,减少路上的车流量。

该负责人介绍,目前新车站每天发送客运车辆近1000班次,分布在15个小时内消化。单行道交通组织方式,意味着出站的车辆必须行驶至宝洲街与温陵南路交叉路口才能得到分流,上高速的车辆走宝洲街至刺桐大桥,短途客运车走泉州大桥。如果恢复双向通行,车辆一出温陵南路就可以得到分流,从新车站可以右拐泉秀街直接走田安南路出城,待田安大桥通车后,晋江、石狮方向的客运车可以走田安大桥快速出城;南安、安溪方向的车辆可以右拐温陵南路在城雕环岛掉头走泉州大桥,也可走泉秀街右拐田安南路。

弊:右进右出不方便

不过,此次交通方案关于新车站右进右出的设想,泉州汽车运输总公司表示,由于当年车站为了配合实施单行道,已经将载客区与卸客区进行了调整,如果客运车辆从温陵南路进站,从泉秀街出站不方便乘客上下客,也没有多余区域重新规划卸客区和载客区。

泉州汽车运输总公司初步意见是想保留现有4号门(温陵南路)出,1号门(泉秀街)进的方案,这意味着客运车可以从4号门右拐温陵南路,再右拐泉秀街走田安南路直接出城;进城客运车从泉州大桥进温陵南路右拐泉秀街进入车站,这样的进出方式可以更加方便旅客上下。

据悉,恢复双向通行后,设置在新车站的出租车专用道仍然保留,只要变更行驶的方向即可,即从温陵南路驶入,从泉秀街驶出。

【市民建议】

设置中央隔离护栏调头区不能太密集

昨日,本报海都热线通968111接到不少市民的建言献策。对于泉州大桥北单行圈恢复双向,大多数市民举手表示赞成。泉州市民林里楠,曾多次参与本报交通观察员活动。他认为单行道造成市民出行不便,恢复双向通行对附近的市民和商家非常有必要。

他建议,恢复双向后,重点是设置道路中央的隔离护栏,做好车辆的调头区。调头区域要有足够的空间,不能够距离灯控太近,否则会导致路口变得更加拥堵,还要合理设置灯控配时,结合路面上的车流量来调整。

公交站分布要合理管好班车和出租车

林里楠说,单行道期间,泉秀街、温陵南路、宝洲街各一个公交站点,田安南路两个站点。恢复双向后,公交车站的分布要更加合理,例如泉秀街往东方向的公交车站,不能距离新车站1号门出口太近,不然客运车与公交车势必会形成交会。客运车辆也会在泉秀街上拉客,影响其他车辆通行。

市民张先生说,单行道的优势在于车辆能够快速通过,最大的不便就是要绕行。恢复双向后会比较方便,但车道变窄,且要受灯控限制。新车站在温陵南路与泉秀街交叉处,如果客运车和出租车没有管好,这些车辆乱停车上下客,都会影响到道路的通畅。

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“交通优化调整理后,温陵南路会不会再出现2007年之前的堵塞”、“东有客运中心站,西有新车站,今后泉秀街的交通压力实在大,不知道交警部门对这方面有何对策”、“‘单改双’后,不少路口,如泉秀街与田安路交叉路口、温陵南路与泉州大桥交汇处,人流量大,交通组织复杂,是否会在个别路段设置若干座人行天桥,以方便市民安全出行”……

针对泉州大桥交通组织“单改双”将产生的变化,市民踊跃发表看法和建议。昨日,本社24小时热线96339响个不停,大多数市民对“单改双”表示欢迎。

“公布这个初步方案,就是想多听听市民的意见,作进一步优化论证。”市公安交警支队相关科室负责人表示,目前这个调整方案还未最终定稿,他们将根据媒体征集来的多方建议,进行充分考虑、完善方案,同时还将对一些具有代表性、前瞻性的意见,作出回应。

担忧

东有车站西有医院

温陵南路重新拥堵?

2007年实行单向通行后,拆除中间隔离护栏的温陵南路开阔起来,但恢复双向通行,该路段会不会回到之前的拥堵境地?

市民林先生认为,这条路东有新车站,西是中医院,加上附近小区密集、商店林立“目前温陵南路单向四车道都不能完全解决交通流量的需求,一旦改为双向四车道,可能会造成交通拥堵。”

对此,他建议,可以在中医院和新车站之间,选择合适的地点,设置一座人行天桥,“既能分流交通,还能让行人过马路更加安全”。

担忧

客车出城+多方车流

泉秀街岂堪“重负”?

恢复双向通行,进城客车可以通过温陵南路右拐进站,但是出站的车辆则必须通过泉秀街分流,再绕道田安南路或今后的田安大桥,实现出城交通。

“但泉秀街作为城区主干道,交通压力原本就大,再加上每天上千辆次的客车分流,根本就承受不了。”对于“单改双”后,泉秀街可能承接的交通流量,市民李先生则提出这样的观点。

据悉,位于泉秀街上的泉州新车站日发车量1000多班次,“若遇上黄金周,车流量则更大”。

李先生认为,不论是双向,还是单向交通,考虑对泉州新车站搬迁,才是解决泉秀街交通的根本之道。

担忧

大桥落点逼近交叉路口

车流排到高架连接线?

在建的田安大桥,预计将在今年年底前通车。

家住田安南路的陈先生认为,田安大桥建成后,虽然多了一条进出城通道,交通更加顺畅,但大桥连接线在田安南路中段落地,下桥位置和泉秀街红绿灯路口相隔不到50米,一到高峰期,等候灯控的车子很容易排成长龙,甚至可能出现车停连接线上等红绿灯的情况,岂不很危险?

■市民声音

网友“阿卡”:“单改双”,田安南路恢复双向通行后,这个路段两旁既有学校,还有不少居民区,在调整两侧公交停靠站时,要充分考虑这方面的需求,提前作合理规划。

手机尾号为568的林先生:要恢复双向通行很好,市民出行更加方便,更加畅通。沿街的商店更有利于做生意。这是人性化的管理。

网友“我是泉州郎”:举双手赞成单行圈改成双向通车,给予市民更多的便利。同时,希望有关部门多考虑市民的需要,多建一些人行天桥,比如新车站附近的温陵南路、泉秀街等交通繁忙路段。

网友“我家妞妞爱糖果”:“单改双”从长期来看利大于弊,但需要给予市民一定时间来适应,毕竟大家都习惯了单循环行车。同时,改成双向时应该考虑完善一下这些路段的公交线路和公交站点。

网友“二师兄八戒”:目前泉州新车站已经不能满足客运需求,希望有关部门能考虑在合适的地方建设更大的车站来服务市民。

固话尾号为296的杨先生:赞同“单改双”,实行单行道没有从根本上改进交通情况,司机反而要加时多绕一圈,多经过两个红绿灯,交通变得更拥堵。

手机尾号为521的苏先生:早报报道宝洲街/温陵南路等恢复双向行驶,这样方便多了,以后要改造应该多听听老百姓的声音,泉秀街横穿路口应该设个高架桥,泉州大桥往温陵南路这条的红绿灯路灯应该建个高架桥。

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